Cinq lacunes de la semi-remorque électrique à améliorer
Avec l'amélioration continue de l'intensité du contrôle de la pollution de l'air domestique ces dernières années, les véhicules diesel lourds sont progressivement devenus le centre d'intérêt des services de protection de l'environnement, en particulier dans le domaine des véhicules de tourisme, la couverture des nouvelles énergies est de plus en plus étendue, presque toutes les marques impliquées dans la recherche et le développement de nouveaux modèles énergétiques, les poids lourds diesel ont également commencé à évoluer vers la propulsion électrique. Alors, semi-remorque électrique à la vue des propriétaires.
La semi-remorque électrique fait référence à la semi-remorque du tracteur qui est à entraînement électrique sous la forme d'un entraînement électrique au lieu d'un entraînement au carburant.
Après l'adoption de l'entraînement électrique, le coût de fonctionnement du véhicule est définitivement réduit, en particulier dans le prix actuel du carburant continue d'augmenter sous le principe, le coût de la consommation d'électricité est bien inférieur au coût de la consommation de carburant, les avantages économiques sont très évidents ; De plus, en termes d'émissions, grâce au remplacement de l'entraînement par carburant, les véhicules peuvent pratiquement atteindre zéro émission, et les avantages environnementaux sont également très considérables. En outre, l'entraînement électrique de la semi-remorque peut également permettre une réduction du bruit, un changement de vitesse pratique, une réduction des vibrations, améliorer considérablement l'environnement de conduite du propriétaire, dans une certaine mesure peut également protéger les marchandises, réduire les dommages aux marchandises.
Par rapport aux semi-remorques pétrolières, les semi-remorques électriques ont également un avantage, c'est-à-dire que les données du véhicule sont plus faciles à collecter et à télécharger, ce qui peut encore améliorer les services techniques, optimiser l'approvisionnement en énergie dans le domaine du transport et réaliser l'application de la technologie sans pilote dans des scènes fermées. comme les mines et les ports.
Peu importe à partir de quel niveau, la semi-remorque électrique semble avoir des avantages incomparables des véhicules à carburant, conformément à la tendance de développement de l'industrie. Cependant, la semi-remorque électrique est sur le marché depuis 2017 environ, pourquoi ne pas réaliser une application à grande échelle ? Principalement à cause des cinq aspects suivants :
1. Le véhicule est lourd.
En général, les semi-remorques électriques sont généralement plus lourdes que le même type de semi-remorques à carburant, principalement parce que les semi-remorques électriques doivent charger plus de batteries. Parce que la semi-remorque est différente de la voiture de tourisme, son rôle principal est le transport, les exigences d'endurance sont relativement élevées. Prenons l'exemple d'un tracteur 6X4 à propulsion électrique, son poids de batterie peut atteindre environ 3 t, augmentant dans une certaine mesure le poids propre du véhicule.
2. Vitesse de charge lente et faible efficacité de charge.
La vitesse de chargement des semi-remorques à entraînement électrique est depuis longtemps un problème de l'industrie. De manière générale, une semi-remorque électrique utilise une charge lente, il faut environ quelques heures pour se remplir ; Si la méthode de charge rapide est utilisée, le remplissage prendra au moins près d'une heure et la batterie sera endommagée, ce qui est plus lent que l'efficacité d'aller à la station-service.
3. Charge peu pratique.
Comme nous le savons tous, à l'heure actuelle, même les voitures particulières à énergies nouvelles dans de nombreuses villes ne sont pas particulièrement pratiques à recharger, en particulier sur les autoroutes, il n'y a presque pas de piles de recharge, sans parler des véhicules utilitaires à énergies nouvelles, ce qui conduit dans une large mesure au transport les propriétaires ne sont pas disposés à acheter des semi-remorques électriques, en particulier les propriétaires de moyennes et longues distances.
4. Endurance limitée.
Afin de prolonger l'endurance de la semi-remorque électrique, davantage de batteries sont utilisées dans la conception du véhicule, mais en raison de la faible densité d'énergie de la batterie, l'autonomie de la semi-remorque lourde ne peut dans une large mesure pas répondre aux besoins du transport longue distance.
5. Le coût d'achat d'une voiture est élevé.
En tant que modèle nouvellement lancé, bien que la semi-remorque électrique ait des limites à bien des égards, son prix est toujours beaucoup plus élevé que celui d'une semi-remorque à carburant ordinaire, ce qui fait également renoncer de nombreux propriétaires à l'idée d'acheter.
Les cinq raisons ci-dessus affectent dans une large mesure la popularité de la semi-remorque électrique.
Objectivement parlant, si elle est utilisée pour le transport interurbain à courte distance ou les navettes logistiques fixes, la semi-remorque électrique est plus appropriée, mais s'il s'agit de transport à moyenne et longue distance ou de transport de marchandises lourdes, la propulsion électrique est plus appropriée. limitée dans une certaine mesure.
Dans ce cas, les semi-remorques hybrides sont apparues les unes après les autres. Par rapport aux modèles de semi-remorques à propulsion électrique pure, les semi-remorques hybrides combinent une nouvelle énergie avec une alimentation en carburant, comme une semi-remorque hybride essence-électrique, une semi-remorque hybride rechargeable et une semi-remorque électrique à autonomie étendue. L'entraînement électrique est utilisé lorsque la charge est pratique et suffisante, et l'entraînement au carburant est utilisé lorsque la charge est difficile dans un environnement à grande vitesse. Bien qu'un tel modèle puisse compenser une partie du manque de support de la semi-remorque électrique pure, mais ne peut pas se débarrasser de la dépendance au carburant, les économies d'énergie et la réduction des émissions ne sont pas idéales, la technologie est plus complexe, le prix est élevés, la satisfaction des besoins des propriétaires doit encore être vérifiée par le marché.
Cependant, qu'il s'agisse d'une semi-remorque à carburant, d'une semi-remorque électrique ou d'une semi-remorque hybride, la légèreté est une poursuite courante de la tendance. La sélection de l'essieu de remorque léger est l'un des moyens importants pour obtenir un véhicule léger, selon les données de calcul du groupe DARO, l'utilisation du nouvel essieu léger de frein à disque de DARO, le poids moyen peut être réduit d'environ 15 % par rapport à l' essieu de remorque ordinaire. , non seulement peut réduire le poids de la carrosserie, mais également aider à économiser du carburant, réduire les dommages aux pneus, réduire le coût global du véhicule.
