Panne de frein à cause de l'huile de roue?

La défaillance des freins est un problème très grave, en particulier dans le processus de conduite, une fois que les conséquences de la défaillance des freins seront inimaginables. En ce qui concerne les causes de défaillance des freins de remorque, les propriétaires peuvent d'abord penser à une défaillance de la route aérienne, à une usure anormale des plaquettes de frein/tambour de frein, à des dommages au corps de soupape, à une surchauffe des freins, à une surcharge grave, etc. En fait, il existe de nombreuses causes de défaillance des freins, dont certaines sont même inattendues, comme la graisse lubrifiante.

L'huile de lubrification est une nécessité sur l'extrémité de la roue. L'essieu de remorque ordinaire utilise généralement de la graisse. L'huile de lubrification couramment utilisée pour les essieux de remorque sans entretien joue le rôle de lubrification, de prévention de la rouille, de prévention de la corrosion et de prévention de l'usure, ce qui peut protéger les pièces, réduire la fréquence de remplacement des pièces et prolonger la durée de vie des pièces.

Mais une fois qu'il pénètre dans le tambour de frein, il adhère à la paroi intérieure du tambour de frein et à la plaquette de frein. Avec le contact entre les deux, la zone attachée devient de plus en plus grande. La plaquette de frein sèche d'origine deviendra également anormalement humide et glissante, et il y aura un blocage de freinage, une distance de freinage trop longue, un son anormal du système de freinage et d'autres phénomènes.

Alors, pourquoi une bonne huile de lubrification pénètre-t-elle dans le tambour de frein ? Il y a deux principaux coupables :

1. Ajoutez un excès de graisse lubrifiante à l'extrémité de la roue.

Certains propriétaires effectuent l'entretien des roues, pensent que la graisse lubrifiante est plus qu'un peu nuisible, mais également propice à la lubrification, prolonge la durée du prochain entretien, de sorte qu'il est ajouté plus que la quantité prescrite de graisse lubrifiante.

Trop d'huile entraînera une augmentation de la pression du joint, ce qui entraînera un joint non sécurisé, et la quantité de remplissage d'huile et la température du roulement augmenteront de manière linéaire. Un excès d'huile peut facilement provoquer une température de roulement trop élevée, ce qui aggrave encore les dommages causés par le vieillissement du joint.

Ainsi, le propriétaire de l'huile de graissage d'extrémité de roue, évitez les excès, ne dépassez pas la capacité d'étanchéité du joint d'huile.

2, problème de joint d'huile d'extrémité de roue.

Le joint d'huile se trouve entre le système de freinage et le roulement, et sa fonction principale est d'isoler l'huile de lubrification sur le roulement pour l'empêcher de pénétrer dans le système de freinage. En général, le joint d'huile est souvent conçu avec un long entretien ou une conception sans entretien. Selon le principe, la durée de vie est relativement longue. Cependant, si les mesures de refroidissement du système de freinage du véhicule sont inappropriées, l'extrémité de la roue est souvent dans un état de température élevée, ce qui aggravera le vieillissement du joint d'huile et provoquera une fuite du joint d'huile.

Par conséquent, le propriétaire doit faire un bon travail dans le processus de conduite des mesures de refroidissement des roues, en particulier le propriétaire qui se rend souvent en montagne, si le budget est suffisant, il est préférable d'installer le ralentisseur hydraulique et un autre système de freinage auxiliaire. , si la zone ne peut s'empêcher d'utiliser un arroseur d'eau peut également installer un dispositif de refroidissement par eau, bien qu'il ne soit pas dominant sur le poids, il n'est pas conforme à la tendance du marché, peut jouer un rôle dans le refroidissement du frein à tambour est plus évident.

De plus, le propriétaire dans le processus de transport quotidien, pour se rappeler que le véhicule "trois sept parties distinctes", complète leurs propres conditions de conduite pour faire un bon travail d'inspection et d'entretien de routine du véhicule, même si l' essieu de la remorque sans entretien, également il faut non seulement ouvrir pas garder, notamment le système de freinage, mais aussi faire un bon travail de prévention.

Défaillances courantes du système de freinage et solutions :

1, frein partiel. Lorsque le véhicule s'arrête à ce moment-là, le volant braque toujours plus ou moins d'un côté. La raison principale de ce phénomène est que le système de freinage autour de la pompe force inégale, la nécessité de remplacer la pompe à temps.

2, le frein ne revient pas. Dans ce cas, vous pouvez vérifier si le ressort de rappel/l'étrier de frein est endommagé, s'il manque du liquide de frein, si la pompe/la conduite et le joint de frein fuient de l'huile et si la pompe principale/la pompe de frein et d'autres pièces sont endommagées.

3. La voiture tremble au freinage. Généralement, cela est causé par un meulage partiel du tambour de frein ou du disque de frein, une surface inégale, il est recommandé de remplacer un nouveau tambour de frein ou disque de frein.

4. Déviation de freinage. Le freinage d'urgence ne peut pas ralentir en ligne droite, la raison peut être la pression des pneus ou la différence de degré d'usure, l'écart de freinage des roues gauche et droite est trop grand, le couple de freinage est différent.

5. La force de freinage ne peut être fournie qu'après la voiture chaude. Le véhicule ne peut pas avoir de force de freinage immédiatement après le démarrage. Cette situation est principalement due à la perte de pression dans la canalisation de transmission de pression. Vous pouvez vérifier s'il y a des fissures ou desserrage à l'interface entre le tuyau de surpression de la pompe principale et le moteur.

Bien sûr, pour assurer la sécurité du freinage du véhicule, il est également très important de choisir la qualité de l'essieu, en particulier les remorques lourdes, ou de choisir l'essieu de remorque spécial, il tient pleinement compte de l'utilisation de l'environnement et des besoins du remorque, plus solide, plus résistante à l'usure, capacité thermique plus élevée, pas facile à apparaître molle ou à se déformer.