Remorque à essieu central tractée par camion léger de marque bleue
En ce qui concerne les camions légers de marque bleue, je pense que de nombreux propriétaires de voitures les connaissent. Ils sont largement utilisés sur le marché du transport de distribution urbaine, couvrant la distribution urbaine, la chaîne du froid Lvtong, etc., et jouent le rôle de la force principale.
Cependant, alors que le problème des «grosses tonnes et petites étiquettes» fermentait, les départements concernés ont commencé à renforcer le contrôle des camions légers de marque bleue et ont apporté des modifications à de nombreux aspects tels que la cylindrée du moteur et la largeur du compartiment de chargement, donnant l'essieu de remorque de marque bleue licences de camions légers et la mise sur la route a causé beaucoup d'obstacles, et "moins de tirages pour perdre de l'argent, plus de tirages pour une amende" est devenu un problème difficile rencontré dans l'utilisation réelle des camions légers à carte bleue.
Selon le permis du véhicule, la capacité de charge nominale de la plupart des camions légers de marque bleue est d'environ 2 tonnes. Cependant, dans la situation chaotique actuelle du marché du transport à courte distance, les camionnettes peuvent également soulever facilement 2 tonnes de marchandises, sans parler des tricycles, tracteurs et autres modèles. Le marché du transport des camions légers bleus.
Dans de telles circonstances, la remorque à essieu central est née. Bien sûr, l'émergence du modèle à essieu central n'est pas pour résoudre le sort des camions légers de marque bleue, mais dans une certaine mesure pour fournir aux camions légers de marque bleue un débouché pour augmenter légalement la capacité de chargement.
Selon les données d'annonce de la remorque à essieu central, la taille de la remorque à essieu central n'est pas uniforme, peut généralement atteindre environ 7,9 m et la charge nominale est de 2,4 t. Y compris le camion léger à carte bleue lui-même, la charge totale peut atteindre environ 4,5 t et sa longueur peut atteindre 12 m. Pour les cargaisons légères, cette capacité de chargement a largement dépassé la soute de 6,8. Si la cargaison est lourde, le compartiment d'essieu central peut également partager une partie du poids de la cargaison et soulager la pression de la surcharge des camions légers. L'avant et l'arrière d'un tel véhicule combiné peuvent être séparés. S'il est utilisé dans une position de décrochage, le compartiment de la remorque à l'arrière peut être utilisé directement sur l'essieu de la remorque comme décrochage, ce qui est efficace et pratique à utiliser.
En termes de réglementation, ces voitures et trains peuvent également être conduits avec un permis C, mais il y a certaines conditions :
Si la masse totale du camion léger et du compartiment d'essieu central est inférieure à (non compris ou égal à) 4500 kg, le permis de conduire C6 peut être appliqué (le permis de conduire ordinaire de classe C peut être obtenu en demandant une conduite supplémentaire) ; si la masse totale du camion léger et du compartiment d'essieu central est égale ou supérieure à 4500 kg, alors Vous devez utiliser une photo A2.
De plus, il y a le problème d'obtenir une plaque d'immatriculation. Si ce genre de train automobile veut obtenir une carte bleue en douceur, trois conditions doivent être remplies en même temps :
La longueur totale ne peut pas dépasser 6 mètres, la masse totale ne peut pas dépasser 4,5 t et le tonnage enregistré ne peut pas dépasser 2 t.
Le non-respect de l'une de ces trois conditions ne peut entraîner qu'un carton jaune. Une fois sur le carton jaune, le permis de conduire C6 n'est pas applicable.
Les propriétaires de voitures doivent porter une attention particulière aux deux points ci-dessus, car l'essieu de la remorque est directement lié aux problèmes de licence et de permis de conduire.
Quant à la tendance de développement des cassettes lumineuses à carte bleue avec essieux centraux, à l'heure actuelle, bien que la capacité de transport de ce type de train automobile soit remarquable, la longueur et le nombre d'essieux ont également augmenté en conséquence. Les péages vont également augmenter, ce qui limite dans une certaine mesure son développement à long terme dans la situation actuelle de taux de fret bas. De plus, ce type de train automobile doit encore être amélioré en termes de transport conforme, de qualifications de conduite et de sécurité active des véhicules. Cela ne peut être réalisé par ses propres efforts, et cela peut prendre un certain temps.
