Suspension de remorque à deux essieux
Quatre types de suspension de remorque à deux essieux sont couramment utilisés : ressorts à lames multiples, moins de ressorts à lames à section variable, ressorts à lames composites avec ressorts à lames primaires et secondaires, et ressorts à lames de rigidité variable :
1. Conception de structure simple, propice à l'amélioration de la fabricabilité et de la maintenabilité ;
2. Avec la fonction de guidage, peut transférer la force et le couple dans toutes les directions ;
3. Le ressort peut être combiné d'une certaine manière pour que le ressort à lame présente des caractéristiques élastiques linéaires ou non linéaires.
Douille d'égalisation : bronze/matériau mixte
Épaisseur du cintre : 6 MM, 8 MM en option
Épaisseur de l'égaliseur : 10 MM, 12 MM en option
Bras de couple : 28 mm, 36 mm
Description des produits
La suspension de remorque à deux essieux utilise de l'acier à ressort au silicium-manganèse de haute qualité comme matière première, ses principaux avantages sont une structure simple, une fabrication facile, un entretien pratique, une technologie mature, un travail fiable. De plus, sa structure est plus simple, une installation et une utilisation pratiques, une maintenance et un remplacement plus pratiques et plus rentables.
Afin de répondre aux besoins d'adaptation d'essieux de nouveaux modèles, DARO utilise ses propres années d'expérience dans le domaine de la recherche, du développement et de la fabrication d'essieux de remorques, a lancé le programme personnalisé essieu + suspension 360°, adapté aux besoins réels des clients, de sorte que de nombreuses remorques, véhicules agricoles, voitures plates de parc, véhicules d'exploitation sur le terrain, remorques industrielles, etc., pour fournir des solutions parfaites d'essieux/accessoires.
Scénario d'application
En raison de son avantage de prix, la suspension de remorque à deux essieux est largement utilisé dans une variété de véhicules, en particulier dans les applications de camion, il peut non seulement garantir que la suspension a une plus grande fiabilité, mais également réduire efficacement le coût de production du camion.
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