Fabriqué en Chine Bon prix Essieu de remorque carré de type allemand robuste
L' essieu de remorque carré de type allemand produit par le groupe DARO est un composant important de l'essieu de remorque allemand. Les têtes d'essieu aux deux extrémités de la poutre d'essieu adoptent une nouvelle conception avec une forme complexe et un diamètre plus petit, ce qui réduit encore le poids mort de l'essieu, réduit le poids mort de l'essieu et présente une forte résistance à la flexion et à la torsion, améliorant les performances de service et augmentant l'efficacité de l'opération. Processus de laminage à chaud intégré, améliore les propriétés mécaniques globales de l'essieu, bonne résistance à la fatigue. Réduisez la consommation de carburant, réduisez l'usure des pneus, réduisez considérablement les coûts de maintenance, réduisez les coûts globaux du véhicule.
Charge utile maximale : 12T
Filetage de vis : UNS3.48-12
Spécifications du tube d'arbre : 150 x 150 mm.
Poids:130
Marque : DARO
Description des produits
Le groupe DARO insiste sur la production et la vente d'essieux de remorque carrés de type allemand à un prix raisonnable et à un coût très élevé pour les clients. Les tuyaux en acier sans soudure en alliage à haute résistance 20Mn2 sélectionnés comme matières premières, la résistance à la traction, la limite d'élasticité et la ténacité aux chocs sont meilleures. Quinze processus d'ingéniosité, tempérés produiront de la qualité ; Configuration automatique de la ligne de production pour fournir une garantie de production de haute précision. Le jeu entre le roulement et la tête d'arbre est bien adapté, l'effet de lubrification est excellent, la résistance est plus petite et le véhicule est garanti pour fonctionner efficacement pendant longtemps.
Modèle | Max. Capacité (T) |
À l'intérieur et à l'extérieur Position du roulement (mm) |
Filetage de vis | Tube d'arbre Caractéristiques (mm) |
DRGA13 | 13 | 88,9/88,9 | UNS3.48-12 | 150*150*13 |
DRGA15 | 15 | 99,9/88,9 | UNS3.48-12 | 150*150*15 |
DRGA16 | 16 | 99,9/88,9 | UNS3.48-12 | 150*150*16 |
DRGA20 | 20 | 110/88,9 | UNS3.48-12 | 150*150*20 |
Personnalisation - Les paramètres de taille peuvent être personnalisés et une variété de pièces peuvent être sélectionnées de manière flexible pour répondre aux besoins des utilisateurs.
Qualité fiable - inspection en ligne des produits finis + inspection de qualité manuelle, test de fatigue/test au brouillard salin/test d'inspection par particules magnétiques et autres moyens d'inspection de qualité multiples pour protéger la qualité des produits finis.
Longue durée de vie – Rigidité et précision supérieures pour un fonctionnement sûr et une durée de vie prolongée.
Les performances sont plus stables - le taux de fréquentation du véhicule est plus élevé, garantissant le fonctionnement efficace du véhicule pendant une longue période, économisant des soucis et économisant de l'argent.
Scénario d'application
Sous le groupe DARO L'essieu de remorque carré est conçu, développé et produit de manière totalement indépendante. Il est sur le marché depuis 20 ans et a été testé sur le marché depuis longtemps. L'utilisation de la conception de l'unité, pour maintenir une bonne étanchéité en fonctionnement à grande vitesse, maintient le nettoyage interne des pièces. Adoptez une structure d'étanchéité multicouche et installez un manchon d'étanchéité pour isoler la pollution et empêcher le débordement de graisse. Avec une rigidité et une précision plus élevées, maintenez un fonctionnement sûr et prolongez la durée de vie.
L'essieu de remorque carré de type allemand convient à une utilisation sur un pont fini de type allemand, adapté à la suspension, au port, à la chaîne du froid, au laissez-passer vert, au transport express et à d'autres conditions de travail. Essieu allemand dans la poutre d'arbre, l'apparence et d'autres aspects de la conception améliorée, par rapport au même tonnage de l'essieu américain, un poids plus léger, un fonctionnement plus économe en carburant, un dégagement des roulements et de la tête d'arbre avec plus de proximité, moins de résistance, une meilleure stabilité, tandis que le La vitesse de dissipation thermique du tambour de frein a été améliorée, réduit la dégradation de la chaleur, une plus grande résistance aux températures élevées, convient au transport de charges standard sur de longues distances.
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