Suspension de remorque indépendante
La suspension de remorque indépendante est fabriquée en acier à ressort au silicium et au manganèse, qui a une résistance, une élasticité et une trempabilité supérieures. Lorsque le véhicule roule sur des routes accidentées, le ressort à lames et l'extrémité inférieure de l'amortisseur remontent en même temps. Étant donné que l'extrémité supérieure de l'amortisseur est fixe, lorsque l'extrémité inférieure monte, cela équivaut à être dans un état comprimé et l'amortissement augmente, ce qui réduit les vibrations.
Douille d'égalisation : bronze/matériau mixte
Épaisseur du cintre : 6 MM, 8 MM en option
Épaisseur de l'égaliseur : 10 MM, 12 MM en option
Bras de couple : 28 mm, 36 mm
Description des produits
La suspension de remorque indépendante a une conception structurelle plus simple, une installation et une utilisation pratiques, une maintenance et un remplacement plus pratiques et une rentabilité élevée, ce qui est propice à l'amélioration de la fabricabilité et de la maintenabilité ; Équipé d'une fonction de guidage, capable de transmettre des forces et des moments dans différentes directions ; Le ressort peut être combiné d'une certaine manière pour que le ressort à lame présente des caractéristiques élastiques linéaires ou non linéaires.
Daro met en œuvre une stratégie de qualité, adhère à la qualité d'abord et contrôle strictement chaque étape du processus de production pour assurer le contrôle de la qualité de l'ensemble du processus, de la production des matières premières à la livraison du produit fini. Il assure le taux de qualification des produits d'usine, adopte des équipements de production internationaux et l'ensemble de la chaîne de production dispose de capacités de production automatisées, de la livraison des matières premières au traitement du produit fini La ligne de production pour l'alimentation, la peinture au pistolet et l'essieu a atteint une production intelligente et automatisée.
Scénario d'application
Le système de suspension est installé entre les roues et le châssis, transmettant la force et le couple, réduisant l'impact de la surface de la route sur la carrosserie, réduisant la charge d'impact sur la carrosserie et atténuant les vibrations causées par les fluctuations de la surface de la route. La suspension de remorque indépendante présente des avantages évidents par rapport à plusieurs plaques d'acier de section égale, un poids mort léger, de bonnes performances, une grande fiabilité et une longue durée de vie. Comparé au système de suspension pneumatique, il présente l'avantage d'être peu coûteux et constitue le premier choix pour les camions.
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