Conforme à la tendance et essieux de remorque légers à freins à disque
Essieux remorque frein à disque DARO :
Forte performance de dissipation thermique : les plaquettes de frein de l'essieu à disque sont directement exposées dans l'air, ce qui rend les performances de dissipation thermique plus fortes, en revanche, la dissipation thermique de l'essieu du tambour est mauvaise et l'atténuation thermique est sérieuse.
Sensibilité des freins : les freins sur essieu à disque sont beaucoup plus sensibles que les essieux à tambour. S'ils sont combinés avec l'ABS/EBS et d'autres systèmes d'assistance au freinage, l'effet de freinage de la remorque sera meilleur.
Force uniforme : la force de freinage des freins à disque, la force de freinage gauche et droite est plus uniforme, il n'y aura pas d'essieux gauche et droit de remorque en raison de la force de freinage des freins causée par le phénomène des pneus du véhicule.
Charge utile maximale : 11T
Charge par essieu (105 km/h/T) : 11
Taille: 430*45
Frein (mm): 377*45
Roues installées : 10/280/335/M22*1,5
Description des produits
Essieux de remorque à frein à disque DARO :
Entretien facile : les plaquettes de frein de l'essieu à disque sont directement à l'extérieur, vous pouvez voir les plaquettes de frein ou autres structures de manière très intuitive, et vous pouvez voir si vous devez entretenir l'essieu sans le démonter, si vous avez besoin de l'entretenir, il vous suffit il faut remplacer les plaquettes de frein.
Poids léger et forte capacité d'atténuation thermique : axe à disque interdit au tambour de frein à 360°, le poids a été considérablement amélioré ; Dans le même temps, après l'installation de l'essieu à disque, il n'est pas nécessaire d'installer le dispositif d'arrosage, ce qui peut encore augmenter la charge du véhicule. De plus, en raison de sa structure, sa force de freinage n'est pas aussi bonne que celle du pont de frein à tambour, ce qui limite dans une certaine mesure l'utilisation de l'essieu à disque, et une certaine masse de chargement est importante ou il y a une surcharge et une charge partielle, c'est ne convient pas à l'utilisation du pont de frein à disque.
Les essieux de remorque à frein à disque DARO adoptent une conception légère, en particulier le disque de ventilation léger à double couche. L'intérieur du disque de ventilation double couche est conçu avec un conduit d'air turbulent. L'effet centrifuge généré lorsque le véhicule roule à grande vitesse peut rapidement évacuer la chaleur du disque de frein. Il est également difficile de surchauffer. Si le dispositif de retardement de liquide est ajouté, la sécurité de conduite de la remorque peut être grandement garantie.
Le système de freinage des essieux de remorque à freins à disque DARO a une structure simple, une vitesse de réponse de freinage plus rapide et peut amener les systèmes ABS et EBS à des performances optimales en cas de freinage d'urgence. Il convient de noter qu'en raison des raisons structurelles de l'essieu à disque, sa force de freinage n'est pas aussi bonne que celle du pont de frein à tambour, il n'est donc pas adapté à l'utilisation du pont de frein à disque lorsque la masse de chargement est importante ou en cas de surcharge et charge partielle.
Scénario d'application
Essieux de remorque à frein à disque DARO Convient pour :
Transport d'instruments de précision/objets de valeur : La particularité de ce type de marchandises sur le véhicule et les exigences du processus de transport sont plus strictes, l'application d'un essieu à disque peut rendre le frein plus sensible, plus stable, pour éviter les chocs des marchandises ou des vibrations plus importantes.
Transport de marchandises dangereuses : véhicules de transport de produits chimiques dangereux par rapport aux véhicules de fret ordinaires, facteur de risque plus élevé, l'utilisation d'essieux à disque peut être réduite autant que possible en raison de la répartition inégale de la force de freinage du véhicule, de la dissipation thermique des freins et d'autres facteurs causés par les accidents.
De plus, l'essieu à disque était auparavant utilisé pour les véhicules de tourisme, mais après la mise à jour GB7258, il est obligatoire que la plaque de clôture à trois axes et la semi-remorque grillagée d'entrepôt utilisent le frein à disque. Par conséquent, les véhicules de transport tels que le transport de véhicules de tourisme, les garde-corps à trois essieux et les semi-remorques à grille d'entrepôt peuvent également nécessiter l'utilisation d'essieux à disques.
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