Comment classer essieu moteur, essieu directeur et essieu porteur ?

L'essieu est une partie très importante de la remorque, portant la conduite, la direction, le roulement, la conduite et d'autres fonctions de la remorque, peut être considéré comme le système de marche de la remorque.

Habituellement, selon les différents modes de conduite, les essieux peuvent être divisés en essieu directeur, essieu moteur, essieu moteur directeur et essieu de support. Parmi eux, le pont de direction et le pont de support sont tous deux des ponts entraînés, c'est-à-dire qu'ils n'ont pas la fonction d'entraînement. À l'heure actuelle, la plupart des remorques utilisent la traction avant, l'essieu avant, c'est-à-dire l'essieu du tracteur, assume la fonction de direction et l'essieu arrière joue principalement la fonction de support de roulement.

Classification et structure des essieux de remorque :

1. Passerelle de direction.

L'essieu directeur est généralement situé sur un tracteur remorque, il est donc également appelé essieu avant. Il s'agit essentiellement de la même structure, composée de deux fusées d'essieu et d'une poutre sur laquelle sont montées les roues. En tournant, la fusée d'essieu fait fléchir les deux extrémités de la roue à un certain angle pour obtenir la direction du véhicule.

Généralement, en plus de la fonction de direction, le pont de direction de la remorque doit également supporter le couple provoqué par les forces longitudinales et latérales.

2. Essieu moteur.

La fonction de l'essieu moteur est principalement de distribuer le couple moteur aux roues motrices gauche et droite après avoir réduit la vitesse et augmenté le couple, changé le sens de transmission de puissance et entraîné le véhicule. Généralement, il est principalement composé du réducteur, du différentiel, du demi-arbre et du carter d'essieu. S'il est classé en fonction de la forme structurelle, il peut être divisé en essieu moteur intégral et essieu moteur cassé, mais l'essieu moteur intégral est généralement utilisé dans les véhicules de transport de marchandises.

(1) essieu moteur intégral, l'utilisation d'une suspension non indépendante, le boîtier de l'essieu moteur est un ensemble rigide, les deux extrémités de l'essieu moteur à travers la suspension et le cadre sont connectés, les demi-arbres gauche et droit sont toujours en ligne droite , c'est-à-dire que les roues motrices gauche et droite ne peuvent pas réaliser de battement indépendant. Lorsqu'un côté de la roue heurte la route, la boîte-pont et la carrosserie doivent être suivies d'un saut ou d'un basculement.

(2) essieu moteur disjoint, utilisant une suspension indépendante, son réducteur principal est fixé sur le châssis, l'essieu avant est le châssis auxiliaire avant, les deux extrémités sont reliées au châssis par le bras oscillant haut et bas, le demi-essieu est également connecté par le joint universel. Ainsi, les roues motrices des deux côtés peuvent battre indépendamment l'une de l'autre. Généralement plus largement utilisé dans les voitures particulières.

3. Essieu moteur directeur.

Comprendre l'essieu directeur et l'essieu moteur, l'essieu moteur directeur est mieux compris, sa structure doit avoir l'essieu moteur général avec le réducteur principal, le différentiel et le demi-arbre, avoir également l'essieu directeur avec la fusée et le pivot d'attelage, principalement supporter la direction et fonction d'entraînement.

4. Soutenez le pont.

Habituellement appelé essieu de la remorque , le pont de support, utilisé dans la remorque après le tracteur, a pour rôle principal de supporter le poids du corps, d'amortir les bosses de la route, d'assurer le freinage du véhicule, de maintenir la conduite du véhicule.

(1) ESSIEU DE FREIN À DISQUE

Les caractéristiques les plus importantes de DISC brake AXLE sont que le disque de frein est exposé et que la dissipation de la chaleur est rapide. Lorsque la remorque freine en continu, la température ne sera pas trop élevée pour éviter une défaillance des freins. Comparé à l'essieu de frein à tambour, l'essieu de frein est plus sensible et stable, ce qui est propice à la protection de la cargaison et à la réduction des dommages à la cargaison. De plus, l'essieu de frein à disque est également le type d'essieu qui doit être installé sur une remorque à plaque de clôture d'entrepôt à trois essieux. Mais certains poids lourds nécessitent des ralentisseurs hydrauliques pour utiliser le frein à DISQUE ESSIEU.

(2) Axe de frein à tambour

L'essieu de frein à tambour comporte un tambour de frein scellé, la zone de friction des plaquettes de frein est plus grande, peut obtenir une force de freinage plus forte, il est donc plus adapté aux véhicules de transport lourds. Mais aussi en raison de son tambour de frein scellé, une mauvaise dissipation de la chaleur, afin d'éviter l'atténuation de la chaleur, doit être équipé d'un dispositif de pulvérisation d'eau, refroidissement continu de l'eau de freinage.

(3) ESSIEU DE REMORQUE SURBAISSÉE

L'ESSIEU DE REMORQUE À LIT BAS est principalement appliqué à la remorque plate basse. Comme il est souvent utilisé pour le transport de charges lourdes, il nécessite plus de capacité de charge et de stabilité de l'essieu. Par conséquent, LOW BED TRAILER AXLE a généralement une hauteur au sol inférieure à celle d'un essieu ordinaire, ce qui peut réduire le centre de gravité et améliorer la stabilité d'une part, et faciliter le chargement et le déchargement des marchandises d'autre part. Le corps d'AXLE et le carter d'essieu de LOW BED TRAILER AXLE doivent être renforcés pour garantir ses performances à toute épreuve.

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