Le chaos du fret sur le marché du fret, tous blâment les propriétaires de commandes à bas prix ?

Ces dernières années, le marché du fret, presque de plus en plus déprimé, une fois la période "anneau moteur or mille deux" révolue à jamais, l'approvisionnement en marchandises est difficile à trouver, le fret est moindre, de nombreux propriétaires en difficultés commerciales, certains nouveaux des termes ont également commencé à prévaloir, tels que "armée du pain à la vapeur", "voiture à pain à la vapeur", qu'est-ce que cela signifie?

La soi-disant "voiture à pain cuit à la vapeur" est en fait un nom différent, faisant référence à ceux qui préfèrent faire un voyage de marchandises ne gagnent pas d'argent, boivent de l'eau bouillie, mangent du pain cuit à la vapeur veulent également saisir les propriétaires de commandes à bas prix. Certaines personnes les décrivent ainsi: "Mangez du pain cuit à la vapeur, recevez de l'eau bouillie, une aire de service, dormez à l'air libre, un plat de légumes verts, un tas de nouilles, de la viande frite héroïque, de l'ail pour manger suffisamment." Ajoutez une petite huile, marchez à basse vitesse, tant que l'argent est moins, difficile à marcher aussi envie de courir, semblable à la "voiture de riz", "voiture de nouilles".

Sons apparence très triste, la voiture de sport a couru à cette partie, mais aussi vraiment souffrir, dans une certaine mesure, c'est aussi un choix impuissant. Cependant, la majorité des propriétaires de fret considèrent que l'attitude de "voiture à pain cuit à la vapeur" n'est pas du tout sympathique, et même profondément haineuse, car ils pensent que ces "armées de pain cuit à la vapeur" doivent supporter elles-mêmes des difficultés, mais essaient également d'utiliser des prix bas. pour forcer les ordres de ses pairs.

Afin d'obtenir la fourniture de marchandises, ils peuvent trouver le propriétaire des marchandises à plusieurs reprises et négocier le prix, bien sûr, au moins, même si la commande est déjà reçue, ils s'en fichent. D'autres peuvent encore être au téléphone pour parler du prix, il y a même eu l'acompte qui a été payé, et même d'autres ont commandé la marchandise, ils peuvent aussi dire au propriétaire qu'ils peuvent réduire le prix du transport, complètement indépendamment de la mort de leurs pairs, même s'ils ne gagnent pas d'argent, ne laissez pas les autres gagner de l'argent.

"C'est la même racine, frit ce qui est trop urgent", certains propriétaires pensent que l'industrie du fret d'aujourd'hui est déprimée, pour ne pas blâmer les autres, blâmer leurs pairs, peut clairement être le prix de la viande, mais doit être transformé en prix du pain cuit à la vapeur, si vous peuvent s'unir pour résister à de faibles taux de fret, le fret ne peut pas baisser à nouveau, a déclaré que le fer de la haine n'est pas de l'acier.

Certes, le marché du fret est chaotique, une partie de la raison est vraiment liée à ceux qui prennent l'initiative de casser les prix pour s'emparer de l'unique armateur, après tout, « le tiers et l'huître combattent les bénéfices du pêcheur », l'initiative de réduire le fret pour saisir le single n'est pas différent de l'approche "tuer l'ennemi mille auto-pertes 800", bien qu'à court terme, il semble saisir la commande, récupérer l'argent du pétrole, mais au fil du temps, le niveau moyen de fret sera tiré vers le bas. À ce moment-là, il sera plus difficile de faire monter le fret, et maintenant le coût de divers véhicules tels que les prix du pétrole, l'urée des véhicules, les pièces de véhicules augmentent, et le fret est en baisse, comment gagner sa vie ?

D'autre part, les propriétaires qui se font voler le single, en cas d'absence de marchandise à long terme, peuvent également rejoindre les rangs de la "voiture à pain cuit à la vapeur", à leur tour, seront à un prix inférieur à saisir le single, donc le cycle, le fret ne sera que de moins en moins.

On peut dire que le chaos du marché du fret est causé par ces propriétaires, mais pas nécessairement, s'il n'y a pas de difficultés et de pressions forcées, personne n'est disposé à réduire les prix des voitures de sport, ces difficultés et la pression avec l'environnement du fret sont également étroitement liés aux points suivants :

1, le seuil d'accès au marché du fret est bas, le nombre de camions a grimpé en flèche

Les années 1980 et 1990 peuvent être considérées comme l'âge d'or de l'industrie du fret, de nombreux propriétaires de voitures de sport pour vivre une vie riche et enviable, les uns après les autres, de plus en plus de personnes se sont tournées vers cette industrie.

Parallèlement à l'essor rapide de l'industrie chinoise des véhicules utilitaires et de l'industrie du transport logistique ces dernières années, de nombreux constructeurs automobiles ont lancé diverses mesures promotionnelles afin de s'emparer du marché, ce qui a entraîné une réduction continue du seuil d'entrée du marché du fret. D'une part, il y a des gens qui ont hâte de rejoindre l'industrie du fret, et d'autre part, il y a des incitations comme le zéro acompte, ce qui fait qu'un grand nombre de personnes et de voitures affluent sur le marché du fret.

D'une part, la concurrence sur le marché est féroce, d'autre part, ces personnes peuvent ne pas comprendre du tout l'industrie, et elles ne réalisent pas si leur revenu peut payer le paiement mensuel élevé derrière le zéro acompte après être entré dans la ligne , une fois qu'ils n'arrivent plus à joindre les deux bouts, la ponction sur les prix est devenue un moyen de subsistance.

2. Le ralentissement économique a encore intensifié la concurrence féroce sur le marché du fret

Au cours des dernières années, qu'il soit international ou national, l'environnement économique a produit de très grands changements. Les différends commerciaux internationaux se poursuivent, les guerres régionales sont fréquentes, le marché intérieur du logement se refroidit, les projets d'infrastructure ne progressent pas comme prévu, etc. En tant que baromètre du développement économique, l'industrie du fret ne peut naturellement pas être à l'abri, et la contradiction entre plus de véhicules et moins de marchandises s'est encore aggravée.

3. Les investisseurs de détail représentent la majeure partie du marché du fret et manquent d'un approvisionnement stable en marchandises

Le transport en commun veut un revenu stable, la source des marchandises est la clé, mais sur le marché du fret chinois, 90% sont des investisseurs de détail, une capacité opérationnelle médiocre, la source des marchandises est également instable, où il y a des marchandises à emporter et même conduire la voiture courir à travers le pays. Le degré de développement du marché intérieur du fret n'est pas très unifié, la différence de fret est normale, mais lorsque de plus en plus de propriétaires dans un autre environnement de fret étrange, cela aura inévitablement un certain impact sur le marché local.

4, le chaos de la plate-forme de fret, le manque de supervision correspondante

L'émergence de la plate-forme de fret visait à l'origine à faciliter la distribution des marchandises, la concurrence sur les prix peut être réduite, le prix de référence est nettement inférieur au prix du marché pour guider la transaction, et le chaos des commandes apparemment surchargées se produit fréquemment, de sorte que le les propriétaires sont critiqués, et réclament même l'interdiction de la plateforme de fret. En tant qu'organisation commerciale à but lucratif, la plate-forme de fret place naturellement ses propres intérêts en premier lieu, si elle ne peut pas établir de normes pertinentes, renforcer sa surveillance, depuis la source pour résoudre les problèmes actuels de pression sur les prix, de violations, de non-standard, d'inaction , etc., le taux de fret baissera probablement encore et encore.

5, la voiture spéciale n'est pas dédiée, les modèles illégaux sur la route, s'emparent de l'approvisionnement du marché

En ce qui concerne les véhicules non dédiés, les véhicules courants tels que les semi-remorques surbaissées et les porte-voitures sont beaucoup plus grands que les véhicules ordinaires en termes de taille extérieure, afin de répondre à la particularité des marchandises qu'ils transportent. De plus, ces modèles modifiés illégalement, tels que l'ajout de planches hautes, l'élargissement et l'allongement du compartiment de chargement, "gros étrange", "deux étranges", le volume de chargement a considérablement augmenté, super large, super long et super haut. Une fois qu'un tel véhicule est utilisé sur le marché général, la charge est très terrible et les autres modèles ne sont pas du tout des rivaux, de sorte que de nombreux propriétaires le considèrent comme le coupable de perturber le marché du fret, ce qui est l'une des raisons du déclin continu. en frais de transport.

En fait, l'essieu de la remorque DARO estime que, qu'il s'agisse d'un "wagon à pain cuit à la vapeur" ou non d'un "wagon à pain cuit à la vapeur", une petite quantité de fret n'est certainement pas disposée à voir, à vouloir relancer le marché du fret, à favoriser son développement pour le mieux, vous devez travailler ensemble, bien sûr, également compter sur l'autorité pour développer les mesures et systèmes correspondants, de nombreuses mesures ensemble, Il est possible de réaliser un développement bon et stable.