Essieu de remorque indépendant
Essieu de remorque indépendant DARO adopte la conception de tête d'arbre allemande classique, avec un poids plus léger, une économie d'énergie et une amélioration de l'efficacité, une précision de traitement élevée, une bonne stabilité du produit, une qualité ferme et fiable et garantie.
Max. Capacité (T): 14
Position de roulement intérieure et extérieure (mm)：95/75
Filetage de vis：M60*2
Spécifications du tube d'arbre (mm)：150*150*16
Entraxe de la chambre de frein (mm)：418
Description des produits
Essieu de remorque indépendant avec un poids plus léger et une meilleure stabilité. La poutre d'essieu n'est pas facile à plier, avec une capacité portante plus raisonnable, et est robuste et durable. Freinage sensible, bonnes performances mécaniques et énergie thermique stable.
| Modèle | Max. Capacité (T) |
Position de roulement intérieure et extérieure (mm) | Filetage de vis | Spécifications du tube d'arbre (mm) |
Distance centrale de Chambre de frein (mm) |
| DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*12 | 420 |
| DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 420 |
| DRGG12 | 12 | 90/65 | M52*2 | 150*150*14 | 310 |
| DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 418 |
| DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*16 | 270 |
| DRGG18 | 18 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 600 |
| DRGG12 | 12 | 95/65 | M52*2 | 150*150*14 | 308 |
| DRGG14 | 14 | 95/75 | M60*2 | 150*150*16 | 280 |
| DRGG16 | 16 | 110/70 | M60*2 | 150*150*18 | 280 |
Une approche intégrée de fabrication de formage par laminage à chaud est adoptée, avec une qualité d'essieu appropriée. Tous les ajouts d'essieu entreprennent des marques de première ligne et l'essieu est durable. de même, ce qui rend l'entretien disponible et le prix est faible. Le frein utilise des plaquettes de frein sans amiante, qui ont des performances globales moyennes de freinage correctes et sont plus agréables pour l'environnement.
Scénario d'application
L'essieu de remorque indépendant DARO convient au remplacement de divers corps d'essieux allemands, en particulier pour les véhicules à charge standard longue distance, tels que le transport express, le transport de liaison verte et le transport de marchandises de commerce électronique.
Livraison de colis
| modèle | Charge nominale (tonnage T) | Position de roulement intérieure et extérieure A/B(mm) | Fil C | E*F*T | L(mn) | L1(mn) | L2(mn) | L3(mn) | Poids (kg |
| modèle | Capacité maximale (T) |
À l'intérieur et à l'extérieur Position du roulement (mm) |
Filetage de vis | Tube d'arbre Caractéristiques (mm) |
Lester | ||||
| DRGA13 | 13 | 88,9/88,9 | UNS3.48-12 | 150*150*13 | 2108 | 1644 | 1430 | 390 | 120 |
| DRGA15 | 15 | 99,9/88,9 | UNS3.48-12 | 150*150*15 | 2128 | 1664 | 1835 | 396 | 130 |
| DRGA16 | 16 | 99,9/88,9 | UNS3.48-12 | 150*150*16 | 2128 | 1664 | 1266 | 354 | 150 |
| DRGA20 | 20 | 110/88.9 | UNS3.48-12 | 150*150*20 | 2173 | 1264 | 1264 | 354 | 160 |
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